中国大飞机，发展进程的起起落落

随着我国交通技术的高速发展，人们飞上天的梦想已经成为现实。飞机比起火车和高铁来说，是最快捷的交通方式，很多人甚至因为工作原因经常四处飞。那么我国的航空航天事业是如何发展起来的呢？今天小编就先带大家了解一下中国大飞机。

关于大飞机

中国大飞机呢，包括民用大型运输机和军用大型运输机，指的是最大起飞重量要超过一百吨的运输类飞机。我们中国在上个世纪七十年代的时候，制造了属于我们自己国家的大飞机，这架大飞机被命名为“运10”，“运10”是我国飞机首次从十吨级向百吨级的冲刺。

运10的成功代表了中国成为了继美国、苏联、欧盟之后第四个自主研发100吨级大飞机的国家，尽管最后由于多方面的原因，运10被迫停产，甚至致使中国大飞机制造业停滞，但是中国大飞机仍然不可小觑。2009年中国再次投入运营了一座大飞机，这架大飞机在2014年的时候，飞上了蓝天。

中国大飞机再次“起飞”

继运10停产之后，中国大飞机的的发展就停滞不前了，直到2014年又有一架大飞机再次升空。到了2016年的时候，我国已经研制了三架大飞机，俗称三剑客，

它们分别是大型客机C919,水陆两栖飞机AG600，大型运输机运–20，其中大型运输机运–20的综合能力在全球可是亚军哦，并且C919大飞机是我国首款拥有自助知识产权的民用飞机，C919的需求量在国内和国外也不断扩增，未来的C919会推出一款适用于高原机场的飞机，

另外就在前不久，也就是大概今年8月的时候，我国自主研制的“鲲龙”AG600水上飞机已经进入了最后冲刺阶段，开始了试飞。

水上大飞机

对于做水上大飞机的国家并不多，因为这需要消耗大量的人力、物力、财力，并且水上大飞机的作用可以被其它东西所替代，可是我们国家并不这样认为。水上大飞机在缺少机场的地方，在沿海及岛屿地区，可以随时在水上着陆，起着很大的作用。

如果我国的水上大飞机“鲲龙”AG600能够投入军用，那么令我国焦头烂额的南海问题也会得到相应的解决，发挥着陆地飞机和船只无法完成的作用，像在大风大浪等恶劣的天气，船只等交通工具无法靠岸，那么此时水上大飞机就会发挥作用，能够救援船上的人们。如果做到了，中国大飞机制造业又向前迈了一步。

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