比UFO还倍受关注的华盛顿目击事件(2)

　　7月14日，泛美航空公司的职员在从纽约到迈阿密的飞行途中报告称，华盛顿以南约200千米的弗吉尼亚州纽波特纽斯附近出现了8个UFO。两晚后，在相同的位置又发生了一次目击事件，不过这次是在地面上。21时，一位来自兰利空军基地(中情局所在地)国家航空咨询委员会实验室的地位显要的非军事科学家和另一个人站在海边向南眺望汉普顿公路时，看见两道琥珀色的光芒出现在他们右侧，正缓缓向南移动，“民用飞机的灯绝不可能这么大”。就在那两道亮光即将与这两个人在一条直线上时，它们突然转了180°的弯，然后返回它们最初被看到的位置。在它们返回时，这两道亮光似乎“在编队飞行中互相抢占有利位置”。这时第三道亮光从西边出现，加入了起初的两道亮光。之后，这3个UFO向南方爬升离开这片区域，过程中，又有几道亮光加入了编队飞行。整个过程持续了3分钟。

　　对这一目击事件唯一可能的解释就是这两个人看到的是民用班机。我们调查了这个报告，发现在目击事件发生时该区域有几架来自兰利空军基地的B-26战斗机，但没有一架战斗机经过汉普顿公路。实际上，由于兰利西北部的雷暴活动，他们在22时30分之前基本都待在诺福克郡以南很远的地方。此外，还有其他值得考虑的线索：目击者远离城市的噪音却没有听到飞行物飞行时发出的任何声音;飞机不可能只发出一两道琥珀色的光，而且以那两道亮光之间的距离来看，如果那是飞机的话，那么飞机必须非常庞大或者离目击者很近。最后但并非无关紧要的一条线索是，那个来自国家航空咨询委员会的科学家是一个非常有名的空气动力学家，以他的专业素养，如果他说那些亮光不是飞机，那它们就一定不是。

　　这是第一次华盛顿国家机场目击事件的重要节点，也是我的朋友预测空军正处于满载飞碟的巨大炸药桶之上的原因。

　　当这桶“炸药”破坏了美国航空航天技术情报中心(ATIC)那些胆小鬼的所谓完美计划时，他们仍决定用原定的计划来应对。根据民用航空管理局的记录日志，备受公众关注的华盛顿国家机场目击事件开始于7月19日23时40分。当时，华盛顿国家机场的两台雷达在安德鲁斯空军基地东部和南部分别发现了8个无法识别的目标。这些目标不是飞机，因为它们以160千米/时至200千米/ 时的速度飞行，然后突然加速到一个“令人难以置信的高速”，离开这片区域。整个晚间，好几条航线的职员都在雷达显示的目标位置看到了神秘的亮光。信号员也看到了亮光，喷气战斗机奉命参与调查。

　　但没有人想到要给空军情报中心通报这次目击事件。当记者们打电话给情报部门并询问“截击机出动，在华盛顿上空追踪飞碟”这一新闻标题背后的重大目击事件时，他们被告知情报部门还没有收到关于这次目击事件的任何消息。在下一版中，新闻头条的标题被换成了“空军什么也不愿意透露”。

　　至此，情报部门才收到有关第一次华盛顿国家机场目击事件的通知。

　　我星期一早上10时左右才听说了目击事件，那时唐纳德·鲍尔上校和我从代顿过来，才刚下飞机，我在华盛顿国家机场航站楼到达大厅取了一份报纸。我从机场打给五角大楼，并和杜威·福奈特少校进行了交谈，但他知道的也只是报纸上写的那些而已。他告诉我他已经联系了博林空军基地的情报官，并且正在进行调查。我们中午将收到一份初步的官方报告。

　　大约13时，福奈特少校打电话给我，告诉我来自博林空军基地的情报官正在他的办公室，带来了关于目击事件的初步报告。我找到鲍尔上校，一起到了福奈特少校办公室听取情报官的简报。