比UFO还倍受关注的华盛顿目击事件(3)

　　那个情报官首先告诉我们事件中涉及的雷达的位置。市中心以南约4.8千米的华盛顿国家机场有两台雷达，其中一台是位于航线交通管制部门的远程雷达，有效范围为160千米，被用于控制所有飞往华盛顿的空中交通工具，隶属于飞行器研究与试验委员会。

　　另一台雷达位于华盛顿国家机场的控制塔，有效范围较小，被用于控制紧邻机场的飞机。他说，位于华盛顿国家机场正东的波托马克河对岸就是博林空军基地。从国家机场和博林空军基地差不多沿直线再往东16千米，就是安德鲁斯空军基地。那里也有一台范围较小的雷达。所有这些机场都通过内部通话装置联结在一起。

　　之后，那个情报官继续向我们介绍有关这次目击事件的信息。

　　当新一班工作人员接手位于国家机场的飞行器探究与试验委员会雷达控制室时，空中交通比较空闲，所以只有一个工作人员看着雷达屏幕。11时40分，负责查看雷达屏幕的控制员发现一组7个目标出现时，当班的高级交通控制员和其他6个交通控制员并不在房间内。根据这些目标的位置，他判断出它们位于安德鲁斯空军基地以东略偏南的地方。那些目标看起来像是一列呈编队缓慢飞行的航空器，但那片区域并没有任何飞行编队在执行任务。就在他观察时，这些目标以每小时160千米至200千米的速度飞行，其中两个突然加速疾驰冲出了雷达范围。这些不可能是飞机，雷达观察员想，因此他大声呼叫高级交通控制员。那个高级交通控制员看了一眼屏幕即叫来了其他两个人。他们全都认为这些目标不是飞机，可能是雷达故障产生的误判，因此他们叫来了技术人员。然而雷达状态完美，一切正常。

　　那个高级交通控制员之后给国家机场的控制塔打电话，才知道那里同样在雷达屏幕上发现了无法识别的目标，安德鲁斯空军基地也一样。其他两台雷达也报告了同样的物体先慢速游荡而后突然加速。有一个目标速度达到了11200千米/ 时。这时，那些目标已经移动到了屏幕的所有区域并且已经飞过了白宫和美国国会大厦上空的禁飞区。

　　当晚，那些目标几次飞近该区域的商业航班，其中有两架飞机上的飞行员看见了一些他们无法辨认的亮光，而这些亮光和雷达显示的UFO所在的位置一致。

　　午夜之后不久就出现了航班飞行员目击到亮光的情况。当飞行器研究与试验委员会的控制员打来电话时，一位美国首都航空公司的飞行员刚刚驾机从国家机场起飞。控制员要求那个飞行员注意观察反常的亮光。就在飞行器研究与试验委员会的控制员与飞行员通话时，该飞行员突然喊道：“在右侧出现了一个东西，然后就不见了。”那个控制员正看着雷达屏幕，一个目标刚才就在这架航班飞行路径的右侧。

　　之后的14分钟里，飞行员又报告了6次无法识别的亮光。大约2小时后，另一个从南方飞往华盛顿国家机场的飞行员情绪激动地打电话给控制塔，报告称，“8点钟方向的平面”有一道亮光在跟随着他。控制塔方面查看了他们的雷达屏幕，确认有一个目标在航班的后方左侧。飞行器研究与试验委员会的雷达上同样能看到该航班和不明目标。那个UFO在航班后方游荡，并向航班左侧移动，直到距离航班6.4千米时才停下来。在飞行员报告亮光即将离开时，两台雷达屏幕都显示目标正在远离航班。

　　有一次晚间，共有三台雷达同时发现了河谷无线电信标以北4.8千米处的一个目标，这三台雷达中有两台在华盛顿，一台在安德鲁斯空军基地。三个地方的雷达操作员在30秒内通过内部通话互相比较了有关目标的信息，然后目标突然间就消失了——从三个雷达屏幕上同时消失。